SPR（Self-Piercing Riveting，自冲铆接／自穿刺铆接） 是一种物理冷连接的机械连接工艺，能够将两层或更多层相同或不同材质、牌号的金属及非金属板材直接进行机械连接，无需预先钻孔或冲孔，一次成型 。
工作原理
在铆枪（冲头侧）的推动下，专用铆钉刺穿顶层板材（多层板时也刺穿中间层板），但不会完全刺透底层板材；随后在底模（铆模）的作用下，板材与铆钉发生塑性变形，铆钉尾部向四周扩张，与底层板材相互镶嵌，形成机械自锁，最终形成“铆接钮扣”结构 。整个过程分为：定位 → 夹紧 → 施压 → 刺穿 → 变形 → 成型 六个步骤 。
核心工艺特点
- 异种材料连接能力强：可用于钢板、铝合金板、镁合金板、挤压铝型材、铸铝板、塑料甚至碳纤维等材料的连接，能实现焊接等常规工艺无法实现的材料组合
- 无需预制孔：生产节拍高，配合自动化设备可满足大批量生产需求
- 底层不刺穿：工件连接后不被完全刺透，因此具有高防水性、气密性好的特点
- 连接强度高：铆接点具有较高的抗拉强度和抗剪强度，吸能效果好、耐疲劳
- 保护镀层、耐腐蚀：底层不刺穿可保护涂层镀层，配合特殊表面涂层的铆钉可实现高防腐性能
- 可多层连接：支持不同厚度、不同强度材料的多层组合连接
主要应用领域
SPR主要用于汽车轻量化车身制造，典型应用部位为车身、四门两盖和地板区域，特别适用于钢铝混合车身结构中钢与铝合金的连接 。设备形态上分为手钳型、液压驱动型（如EP-VTF，铆接时间<3秒）和数控伺服驱动型（压力量程50/80/100KN），可与机器人对接实现全自动化生产，并具备铆接质量在线监控与数据追溯能力 。
简单来说
SPR就是用一颗“自带钻头”的铆钉，在压力作用下直接穿透上层板、钻入但不穿透下层板，靠铆钉尾部“张开爪子”锁住底层板材，从而把两块（或多块）板料牢牢咬合在一起——特别适合解决“钢和铝焊不到一起”的轻量化车身连接难题。
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